Septima fecha Expo CMR

Para est fecha, una de las últimas del año, se vuelve al formato antiguo, que es prime por prime y no por rally entero.

Esto permite jugar en distintos tipos de suelo en una sola fecha.El auto de las fotos es el nuevo Impreza WRC S14 del On Fire Rally Team, auto aun no confirmado para que corra esta fecha.

Francia: PE 01Es una etapa que se corre en cemento, relativamente rápida con 3 curvas cerradas, por lo que esta PE será peleada.

Francia: PE 03Una etápa llena de curvas de distinta intensidad, con muchas contra-curvas y curvas seguidas, además de horquillas.

Suecia: PE 02Segun mi opinión, una de las más dificiles de la fecha. Consta de tres partes: nieve, después hielo y finlamente nieve otra vez. En el hielo uno tiene que controlar muy bien el auto para poder ir de costado, sin perder el control ni la velocidad.

Suecia: PE 04Una estapa 100% de nieve, con algunos saltos y horquillas que le dan emoción a la nieve.

Australia: PE 02Una etapa que en su inicio cuenta con grandes saltos, los famosos de Australia. En lo general es muy rapida y solo se vuelve trabada en el final.

Australia: PE 04Esta PE se caracteriza por ser una de las más trabadas de Australia, con caminos angostos y curvas cerradas.

Kenia: PE 05Con un suelo de grabilla y numerosos saltos, esta PE recorre caminos de Kenia, pasando por poblados y puentes como se ve en la foto.

Kenia: PE 06Es la última PE del rally, y donde más influye la configuración del auto y la buena elección de neumáticos. Es una PE que tiene barro, grabilla, cemento y una pasada de agua (foto).

Los tiempos para esta fecha se entregaran el domingo 11 de Octubre, por lo que el 12 ya tendrían que estar los resultados.

Subaru Impreza WRX STI GDB (I) 2001

También conocido como STI version VII, en agosto del 2000, subaru lanza en japon el considerado nueva era del impreza, tras 6 años bajo una misma plataforma (GC8), subaru decide dar un cambio drastico, y fabrica un coche completamente diferente al que antecedeUna de las cosas que más llama la atencion del nuevo modelo, se encuentra en sus faros que recuerdan a modelos de VW y FORD. Segun Subaru se trata de un plan para conseguir que el coche llame mucho mas ala atencion del mercado europeo y conseguir que se amplie mucho mas su mercado, pero la verdad es que el coche es tan diferente del que precede, que mucha gente en japon se apresura a especular que se trata de una falsificacion y incluso los propios propietarios del subarus imprezas exclamaron ¿¿¿pero que a hecho subaru???? Ciertamente es muy criticado, pero tambien es cierto que subaru habia hecho los deberes muy bien, y no se trataba para nada de un error, este impreza escondia muchas sorpresas. El nuevo impreza esta disponible en 2 carrocerias un 4 puertas y un 5 wagon, no existiendo un 2 puertas coupe (como en algun modelo anterior)Sus principales novedades, son multiples, nuevos diferenciales, suspension, Frenos Brembo y la adopcion una nueva caja de cambios de 6 marchas entre muchas otras novedades, lo que permitian al nuevo STI ser un coche mucho mas completo y no perdiendo para nada competividad. Aun habiendo ganado peso, su comportamiento en curva habia mejorado con respecto al anterior modeloEl primer lugar donde fue visto en europa, seria en el motorshow en brimingham, en mayo del 2001. Otro de sus mayores cambios es la nueva distribución del motor y un intercooler de mayor tamaño con el logo STI pintado en él.A principios del 2001, Prodrive, lanza en el mercado japones y de Reino Unido un nuevo kit visual y de preparacion que hace callar muchas bocas que habian criticado duramente al nuevo modelo. Este kit cuenta con un aleron de mayor tamaño tipo WRC, Parachoques delanteros y traseros tipo WRC y numerosos arreglos al motor.

Daniel Mas ( Subaru Impreza STI ) en Valparaiso

Un video de Subaruwrc Films y Vision Sport de D. Mas en Valparaiso 09. Excelentes tomas de los 3 días y un choque que tuvo durante la competencia.

Subaru Impreza WRX STI GC8 (VI) P1

Al ser la última generación del GC8, la 6, Subaru lanzó un modelo especial para Gran Bretaña y Europa, el P1Se trata de la preparacion por podrive de la version STI version VI type RA japonesa, pero adoptandolo a las exigencias del mercado britanico y europeo.entre los principales cambios hechos en la version japonesa, se encuentran una caja de cambios mas larga para mejorar la velocidad punta de las autopistas y carreteras britanicasLa aerodinamica fue desarrollada por Pèter Stvens (diseñador de Mclaren F1) cobirtiendo esta version en el segundo impreza coupe vendido en inglaterra despues del 22b añadiendo un parachoques delantero y trasero de nueva factura, tambien se trabaja en la ECU para permitir la utilizacion de gasolina de 97 Octanosse adopta ABS en las 4 ruedas y en interior podrive hace un trabajo muy elaborado para conseguir un interior a la altura de las mejores preparaciones, adoptando un interior en alcantara, con un completo sistema electronico, que incluye radio con RDS aire acondicionado y ventanillas y espejos electricos.se añaden unas llantas OZ 7 x17 en color plata Se adopta ABS en las 4 ruedas y en interior podrive hace un trabajo muy elaborado para conseguir un interior a la altura de las mejores preparaciones, adoptando un interior en alcantara, con un completo sistema electronico, que incluye radio con RDS, aire acondicionado y ventanillas y espejos electricos. Se añaden unas llantas OZ 7 x17 en color plataSe importan y se preparan 1000 unidades y se comercializan a mediados del 2000, sus pretaciones son de primera

velocidad max: 254km\h

0 a 100 km\h: 4,66seg

0 a 160 km\h: 12,28seg

Rally de Valparaíso 09, un campeon listo, faltan los otros dos

En la sexta fecha de Valparaíso, los protagonista del Rally Mobil volvieron a transitar por los duros y trabados caminos de la Quinta Región, en donde Jorge Martínez Fontena, Ramón Ibarra y Cristián Navarrete se adjudicaron el primer lugar en sus respectivas categorías. Categoría N4

El competidor penquista Jorge Martínez Fontena (abajo) realizó una destacable actuación a bordo de su Mitsubishi Evo IX, confirmando todo su talento al momento de correr y terminando con la racha ganadora de Mas. El representante del equipo Hankook marcó un tiempo total de 1:23:29.8, sacándole una diferencia de 2:22.0 minutos a su más cercano rival, el piloto Daniel Mas. El tercer lugar de la serie, lo obtuvo el piloto Eliseo Salazar, quien tuvo una notable actuación en los caminos de Valparaíso - Casablanca. El ex Fórmula 1 registró un tiempo final de 1:28:58.7. Mientras que en el cuarto lugar llegó Carlos Barrie con un tiempo total de 1:31:52.7. Categoría N3

Por otro lado, en la categoría N3, el piloto Ramón Ibarra (abajo) volvió en esta décima temporada del campeonato a demostrar que es un piloto de temer, luego de adjudicarse el primer lugar de la serie, marcando un tiempo final de 1:30:55.1. El representante del equipo Suzuki Gokarts.cl mantuvo una diferencia de 7.5 segundos con Ruy Barbosa, que llegó en la segunda posición. En la tercera plaza, arribó Osvaldo Stuardo con un crono de 1:32:47.2.

A pesar de esto, Cristobal Vidaurre se pudo coronar como Campeón 2009 de la N3, ya que sus más cercanos competidores no lo podran alcanzar en lo que queda de campeonato.

Categoría N2

En la N2, el piloto penquista Cristián Navarrete (abajo) pudo quedarse con el liderato de su categoría en la última especial del la jornada dominical, registrando un tiempo total de 1:34:35.7, sacándole una estrecha diferencia de 8 décimas a Eduardo Aguirre, piloto que arribó en la segunda posición. Finalmente Sebastián Eterovic logró adueñarse del tercer puesto en la sexta fecha del Rally Mobil 2009, luego de registrar un tiempo de 1:34:52.9. La última fecha del campeonato Rally Mobil 2009, se llevará a cabo en Pucón los días 16, 17 y 18 de octubre, donde Subaruwrc estara presente, ojala los 3 días.

Rally Mobil Valparaiso 2009

A esta hora los 30 pilotos en competencia estan recorriendo los caminos de la quinta región en esta penúltima fecha Rally Mobil 2009. Pero, mejor repasemos lo que ocurrio ayer, viernes 11 de Septiembre.
Durante el Shakedown que se efectuo ayer en la tarde, todos los binomios pudieron probar el suelo de Valparaiso y hacer los últimos arreglos a sus autos. En esto estaban cuando el piloto de Honda, Alejandro Ruiz (N3 Light) sufrio un volcamiento en el shakedown. Las imágenes lo dicen todo.

Por suerte para el piloto, solo hubo daños materiales, y gracias a sus mecánicos pudo largar el día de hoy.

La largada protocolar comenzó a las 18:30 hrs. cuando la banda nacional tributo a Guns n’ Roses, Sweet Rose, comenzó a tocar en el epicentro de la ciudad porteña (plaza Sotomayor), entusiasmando a centenares de personas con todos los éxitos de la reconocida banda hard rock norteamericana de los años noventa.

Posterior a esto se dio el inicio al Rally Mobil de Valparaiso con la pasada por la tarima de las 31 tripulaciones participantes.

Aqui dejo el Mapa de Valparaíso y la Cronología para hoy y mañana:

SÁBADO 12 DE SEPTIEMBRE

Parque de Asistencia - Casablanca - 8:00 hrs.

PE1 - La Retuca / Collihuay - 8 kms. - 8:53 hrs.

PE2 - Cerro Viejo / El Trébol - 8,8 kms. - 9:26 hrs.

PE3 - Tapihuitos / Los Tapihues - 5,5 kms. - 9:59 hrs.

PE4 - Lagunillas / Ibacache - 16,4 kms. - 10:52 hrs.

Parque de Asistencia - Casablanca - 11:32 hrs.

PE5 - La Retuca / Collihuay - 8 Kms. - 13:25 hrs.

PE6 - Cerro Viejo / El Trébol - 8,8 kms. - 13:58 hrs.

PE7 - Tapihuitos / Los Tapihues - 5,5 kms. - 14:31 hrs.

Parque de Asistencia - Casablanca - 15:03 hrs.

PE8 (SÚPER ESPECIAL) - Orrego Arriba - El Manzano - 6 kms. - 16:28 hrs.

Parque de Asistencia - Casablanca - 17:01 hrs.

DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE

Parque de Asistencia - Casablanca - 8:20 hrs.

PE9 - Laguna Verde / Placilla - 8 kms. - 9:25 hrs.

PE10 - Valle Hermoso / El Aromo - 15 kms. - 10:38 hrs.

Parque de Asistencia - Casablanca - 11:30 hrs.

PE11 - Valle Hermoso / El Aromo - 15 kms. - 12:58 hrs.

PE12 - Lagunillas / Ibacache - 16,4 kms. - 13:43 hrs.

Parque de Asistencia - Casablanca - 14:23 hrs.

Pronto más informacion minuto a minuto de esta fecha

Sexta Fecha Expo CMR 2

Una competitiva fecha de la liga Expo CMR2 fue la que se efectuo estos días, quedando los primeros cuatro lugares en menos de 15 segundos.Para esta ocación se corrieron los trabados caminos de Grecia más su Super Especial; y los rapidos pero difíciles caminos de Australia. La mayor novedad de la fecha fue la incorporación del Afta Rally Team, quienes obtuvieron excelentes resultados en esta fecha.En esta fecha hubo un total de 7 corredores, y de ellos el que gano fue el Antofagastino Javier Hernandez (Arriba) quien abordo de su Xsara recien terminado hiso el tiempo más rápido que fue 35:51.28 llevandose sus primeros 10 puntos para el campeonato de Conductores y para el de Equipos. El segundo lugar lo obtuve yo, Cristián Lagos (Arriba) que abordo del Mitsubishi Evo IX del On Fire Rally Team quede a menos de 6 segundos de la punta, rescatando 8 importantes puntos en esta dificil fecha.

Pero sin dudas el tercer lugar fue la mayor sorpresa de todas, ya que el segundo piloto del AFTA Rally Team del que nada se sabía saco el tercer lugar, 6 segundos atras del segundo. Marko Colliconde (arriba) hiso esto en su Impreza WRC 06, sumando 6 puntos para él y su equipo.

Los Resultados finales y el ranking del campeonato de equipos y de conductores.

(Clic en la foto para agrandar)

No se olviden de que quienes quieran seguir el campeonato o que quieran participar busquen "Colin McRae 2.0" en Facebook. Ahí hallaran toda la información

Subaru Impreza WRX STI GC8 (V)

En septiembre de 1998 seria cuando la version V del sti saliara a la venta en japon, manteniendo tanto potencia como par (280cv a 6500rv y 36 mkg a 4000rv) pero una las versiones mas espectaculares hechas hasta la fecha.

Esto por un aspecto muy mejorado, tanto interior como exteriormente, pero donde mas se a notado la experiencia dada en el 22B es en el aspecto general del coche, con un gran aleron trasero y un aspecto visto de frente realmente agresivoSus pretaciones habian mejorado ligeramente respecto a la version que sustituia, algo que hacia intuir en el trabajo realizado en afinar lo maximo posible el conjunto, con una velocidad punta de 241 km\h y una aceleracion de 4,5 en el 0 a 100km\h y con un peso de 1260kg. Esta quinta versión del STI llamo tanto la atención que incluso distintas emprezas de modelismo crearon maquetas de este modelo, como se puede ver arriba.

La version type RA no se haria esperar tanto como en versiones anteriores, ya que en novienbre de 1998 ya estaria disponible la version V del type ra, con una configuracion puramente para la competicion.

Los cambios respecto a la version anterior son:

-4 sensores abs deportivos de nueva factura

-barra delntera entre torretas

-barra delntera entre torretas de fibra de carbono (version type RA)

-pinzas delanteras de 4 pistones

-pinzas traseras de 2 pistones

-diferencial central vizcoso

-Y suratec posterior en version WRX

-DCCD diferencial central electronico

-LSD posterior (version type RA)

-difusor de agua en el intercooler (version typo RA)

Resultados finales de Concepción

Hace un par de horas se revelaron los resultados extraoficiales de la categoría N4 del Rally Mobil de Concepción.
Esto por la gran controversia que se generó con la salida de la etapa de Domingo de casi todas las tripulaciones, despúes de que Daniel Mas no fuera penalizado por una demora en la llegada al Parque de asistencia.
Por esto, Mas corrio solo la etapa de Domingo por lo que gano el rally. Pero él no se quiso presentarse en la premiación ya que habia tenido incidentes con el público durante la mañana. Esto genero una nueva controversia además de la que ya habia por el avandono del resto de la N4.

Los resultados que se dieron fueron los siguientes:
-Daniel más tendra que pagar una multa poco superior a los $80.000.-
-Todos los pilotos fueron puntuados por la etapa de Sábado y además Daniel Mas por la de Domingo, pero la más importante es la siguiente.
-El puntaje obtenido de cada tripulación se dividio en 2, para que los pilotos que se retiraron no fueran tan perjudicados.

Por esto, algunas tripulaciones quedaron con puntaje decimal, por dar un ejemplo Jordi Serón acumuló 2,5 puntos, ya que habia sacado 5 puntos en la etapa de Sábado.
La disputa entre el Primer y Segundo lugar de la N4 esta realmente ajustada, a solo 1 punto de diferencia, faltando dos fechas por correr

El ranking extraoficial quedo de la siguiente forma:
1- Daniel Mas 100 puntos
2-Jorge Martínez F. 99 puntos
3-Luis I. Rosselot 69 puntos
4-Eliseo Salazar 42 puntos
5-Gerardo Rosselot 24,5 puntos
6-Jorge Martínez T. 21 puntos
7-Alvero Cabello 19 puntos
8-Jordi Seron 6,5 puntos

Subaru Impreza WRX STI GC8 (IV)

Esta cuarta generación fue la última en usar este parachoques delantero. Algunas unidades venian con un nuevo parachoques más agresivo y la otras unidades con el clasico que traia unas pequeñas modificaciones para que se vea más agresivo.

En septiembre de 1997 veria la luz la cuarta version del esperado wrx STI, manteniendo el mismo chasis y sacando cada vez mas partido al conjunto, aunque la potencia declarada seguia siendo la misma 280cv (tambien en parte por la ley del caballero japon). El par habia aumentado hasta los 36mkg a 4000rpm, pero aunque no lo parezca el coche va ganando en agresividad tanto en comportamiento como en aspecto. Su linea se hace cada vez mas agresiva, y su interior gana sustancialmente, tablero en color blanco (abajo), volante momo, palanca de freno deportiva y cuadro con adornos en cuero,asientos tipo recaro de nueva factura,airbag de conductor y acompañante,alsavidrios electricos. Mecanicamente gana con nueva caja de cambios con desarrollos mas cortos (aunque no tanto como los ofrecidos por prodrive en opción) en el exterior se aprecian las nuevas llantas de 16" color oro de nueva factura, en gomas 205\50 R16 asi como un aleron trasero de mayor tamaño. No seria hasta abril del 1998 cuando subaru lanzara la version IV type RA (version rally) con nuevas especificaciones para hacerlo nuevamente mas competitivo en el WRC. Los nuevos cambios respecto al modelo anterior son:

-Asientos de nueva factura (abajo)

-ECU reconfigurada

-Volante Momo

-Tablero interior color blanco

-Frenos reconfigurados

-Aleron de nueva factura

-Caja de cambios mas corta

-Intercooler de mayor tamaño

-Difusor de agua en el intercooler (version type\ra)

-Ajuste de diferenciales (version type\ra)

En Marzo del 98 saldria a la venta uno de los modelos más codiciados e increibles que ha fabricado Subaru, el 22B (abajo). Este modelo generaria cambios estéticos en la siguiente versión del STI