Fin de la era...

Hoy se cierra un ciclo, el ciclo de Subaruwrc & Subaruwrc Films. Todo se inició el 2007 con un simple fotolog. Luego de 4 años la red social Subaruwrc estaba conformaba con Fotolog, Flickr, Blog, y canales en Youtube y Vimeo. Durante 4 años cubrimos eventos importantes, entres los que destaca la salida del equipo Subaru World Rally Team del Mundial de Rallys, los 10 años del RallyMobil en Chile, 2 Salones del Automóvil de Santiago (con cobertura especial en la edición 10º), y cobertura en terreno en numerosos rallymobil y rally avosur.

421 fotos en Fotolog, mas de 30.000 visitas en el blog, miles de vistas a nuestras fotos en los dos Flickr, y más de 300.000 vistas en los 54 videos de Subaruwrc Films en Youtube. Estos son solo algunos datos y números que se transforman en el legado de Subaruwrc.

Están todos invitados para que nos sigan acompañando, ahora con este nuevo nombre corporativo "Cris Rally Films". Podrán seguir viendo fotos en www.flickr.com/photos/crisrallyfilms , y ver los mejores videos del RallyMobil en HD en nuetros nuevos canales de Youtube www.youtube.com/crisrallyfilms y de Vimeo www.vimeo.com/channels/crisrallyfilms .

RallyMobil Rancagua 2011

Sin mucho tiempo por los estudios, termine hace un par de horas el video del pasado RallyMobil en Rancagua, el pasado 3, 4 y 5 de Junio. Haciendo un breve resumen, les puedo contar que el rally estuvo de lujo!!! Muy movido los 3 días, el viernes estuve además de camarógrafo, de ayudante de cronometraje, camarógrafo de VisionSport y Junior en el 3M Leon Rally Team, ayudando en lo que sea. Durante el fin de semana me encontre con muchos amigos, pilotos, navegantes, mecánicos, cronometristas, gente de RallyChileno.cl y amigos fanáticos, a quienes les mando muchos saludos. Entrando netamente a la carrera, el Sábado Vidaurre volaba!!! pero desgraciadamente no lo vimos igual el Domingo; Barbosa e Innocenti de los más jugados en la N3. Los caminos eran impresionantes, prácticamente corrian sobre cemento el Sábado, incluso en una curva que estábamos los neumáticos llegaban a chirriar. Pronto subiré algunas fotos a flickr, por mientras les dejo estas que puse y les muestro el nuevo logo de Subaruwrc Films, a estrenarse en la próxima fecha de La Serena. Les dejo mi video en Youtube "Resumen Rally Mobil Rancagua 2011 by Subaruwrc Films", echo con la nueva cámara HD (que se desempeño excelente).

Previa RallyMobil Rancagua 2011

Con caminos áridos, polvorientos y pedregosos se encontrarán las 47 tripulaciones que tomarán parte en la tercera fecha del RallyMobil “Gran Premio Rancagua-Machalí” que largará mañana a las 19:00 horas desde la rampa ubicada en el Complejo Deportivo Patricio Mekis de Rancagua, donde se efectuará también el Hole Shot, una carrera de 420 metros que hará vibrar al público.“Estamos muy contentos de recibir por segundo año consecutivo una fecha del RallyMobil, una competencia de gran nivel que podrán apreciar los habitantes de la región. Esta es una actividad deportiva muy importante que nosotros apoyamos como otras para bajar el nivel de delincuencia de la región”, explicó el encargado de deportes de la Ilustre Municipalidad de Rancagua, Eduardo Muñoz, en reemplazo del alcalde de la ciudad, Eduardo Soto, quien se encontraba en el sepelio de su madre.
“Nuevamente hemos puesto todo nuestro apoyo en esta carrera que es un privilegio tenerla en nuestra comuna y donde esperamos tenga un buen resultado nuestro piloto Alejandro García Huidobro”, señaló el jefe de relaciones públicas de la I. Municipalidad de Machalí, Rodrigo Lucero, ante la ausencia de su alcalde, quien se encontraba acompañado a su colega de Rancagua.Sobre la localía que representa el volante del equipo Claro-Sony Ericsson-Orion, Alejandro García Huidobro, el piloto de Requinoa dijo: “Todos piensan que puedo tener algo de ventaja de correr por los caminos de mi zona, lo que es relativo, pues una cosa es andar en competencia y otra es andar como cualquier ciudadano. Y lo explico: el año pasado abandoné disputado dos especiales por lo tanto es diferente hacer toda la carrera en un auto de competición”.
El internacional Eliseo Salazar, presente en la conferencia de prensa, expresó que “me siento orgulloso de estar acá y de competir en esta región, más cuando ésta será mi última temporada en el RallyMobil. Además me siento muy bien de conocer este lugar donde se disputa el Champion de Chile (rodeo) donde estará la largada mañana y el parque de asistencia. En lo competitivo lucharé por un lugar en el podio”, remató. En total tomarán parte en la tercera fecha 47 tripulaciones que recorrerán 464,9 kilómetros de los cuales 121,9 se dividen en nueve especiales, siendo el primero entre Nogales y El Sauzal el sábado a las 8:33 horas. Esa primera etapa comprenderá 237 kms con 63,5 de primes. La segunda etapa serán cuatro especiales con 227,9 kms y 58,4 kms de tramos de pura velocidad.

Yo por mi parte, viajo el Jueves en la noche para estar presente en esta fecha, inaugurando nueva cámara de video que graba en HD.

Para más info durante el fin de semana, consultar en www.rallymobil.cl

Vidaurre y su representación en Argentina

Cristóbal Vidaurre, el actual puntero de la N4 en el RallyMobil, completo una excelente participación en la copa ACA del Rally Argentino, que se realizo a la par con el campeonato mundial de rally (WRC).

Vidaurre, junto a su navegante de varios años, Nicolás Levalle completaron esta competencia en 2º lugar, sólo superado por Agustín Rossi en un Mitsubishi Evo IX. Así Vidaurre logró superar los complicados caminos cordobeses, y el agotamiento de los largos enlaces entre las pruebas especiales.

La competencia se inicio el día Jueves con la SS01 en Villa Carlos Paz, y finalizó hoy Domingo con la SS19 en Cabalango.

Cristóbal tuvo un manejo conservador desde el inicio, sabiendo que le esperaban caminos difíciles en donde un error se paga caro. Así los diversos competidores de su categoría empezaron a tener problemas mecánicos o despistes, mientras que Videurre se mantenía en carrera escalando puestos.

Aquí fotos tomadas de diversas páginas de Internet:

Rally Mobil Los Ángeles - Yumbel 2011 / Resultados

N2:

El binomio compuesto por los hermanos Jorge y Joaquín Riquelme, dominaron toda le fecha en las rutas de Yumbel, pese a que en esta ocasión los caminos eran nuevos, los pilotos del Jojopa Duoc UC Rally, pudieron superar estos difíciles caminos y así lograr la victoria en casa.

Tras una ardua lucha durante todo el fin de semana, fue Eduardo Aguirre quien se quedo con la segunda posición, seguido por el suereño Emilio Cuevas.

En tanto el ganador de la fecha de Osorno, Sebastián Eterovic, sufrió un accidente en las últimas pruebas especiales del día domingo, lo que le significó quedar en la sexta posición.

N3L:

El piloto del equipo Epysa Orión Rally, logró obtener el triunfo en la última prueba especial del día, luego de que el puntero Carlos Muñoz sufriera un accidente, sin consecuencias para la tripulación. El “Condor de Huelquén” terminó primero en la etapa del día sábado, incluso sufriendo problemas en la caja de transmisión en la prueba Súper Especial, debido a esto el día domingo no logró mantener el ritmo de la jornada sabatina y fue superado por Carlos Muños, del Movistar Honda Racing, pero en la última prueba especial del domingo, Muñoz volcó y perdió el liderato. En la tercera posición llegó el coeuipo del ganador, Matías Pilasi, quien en la pasada fecha del Campeonato RallyMobil, sufrió un despiste en los últimos primes que le significó quedar fuera del podio.

N3:

Se corria la PE07, y Cristóbal Ibarra, que en ese momento era puntero sufrió un despiste con graves daños en el tren delantero, por lo que de debió abandonar la carrera, dejando a R. Barbosa en la punta, el piloto del Movistar Honda Racing supo aprovechar su oportunidad y se quedó con el GP de Los Ángeles – Yumbel. El piloto del Movistar Honda Racing y líder del campeonato 2011, logro un tiempo final de 1 hora, 32 minutos, 20 segundos y 8 décimas.

En el segundo lugar llegó Dino Innocenti, representando los colores del equipo Claro Sony Ericsson. Innocenti se logró recuperar satisfactoriamente de la grave lesión que se provocó en la pasada fecha de Osorno. “Estamos muy contentos, ganamos la etapa del domingo, al igual que en Osorno, con este segundo lugar nos da ánimo para poder pelear no sólo el campeonato individual, si no que también el torneo de equipos”, señaló Innocenti.

El tercer puesto en la serie N3 fue para el mayor de los Ibarra, Ramón, con los colores del equipo de Hankook Majorette Suzuki, cronometró un tiempo de 1 hora, 33 minutos, 43 segundos y 2 décimas.

N4 Total:

El ganador del GP de Osorno, Cristóbal Vidaurre, repitió lo realizado en la fecha de anterior. Vidaurre obtubo una gran ventaja en relación a su mas cercanos competidores, más de 1 minutos y medio, por lo que sólo le bastó no cometer errores el domingo para quedarse con el primer puesto en las rutas Yumbel. “En realidad hoy domingo había que estar tranquilo, administrar la ventaja que teníamos, la presión era para ellos, no había que cometer errores y eso lo hicimos bien, esperamos continuar así en las próximas fechas”, señalo el piloto de DMas Competición. Con este resultado, el bicampeón de la N3 se empieza a escapar en los puntajes con respecto a los otros pilotos.

En la segunda posición se ubicó el joven piloto del equipo Rosselot Mitsubishi, Emilio Rosselot, quien cronometró un tiempo de 1 hora, 28 minutos, 58 segundos y 2 décimas. Emilio había finalizado tercero en Osorno, luego de que Jorge Martínez F. le arrebatara el segundo lugar en la jornada de Domingo.

La tercera plaza fue para el campeón del 2010, Luis Ignacio Rosselot, quien en su Mitsubishi Evo X, marcó un tiempo de 1 hora, 30 minutos, 07 segundos y 6 décimas, mejorando su actuación de Osorno, donde solamente logró el 4º lugar.

Cuarto llegó Gerardo Rosselot junto a su navegante Carlos Peña, quienes gracias a su excelente trabajo en equipo, manejo prolijo y conservador completaron un "2-3-4" para el Team Rosselot.

En quinta plaza y tras una actuación que sobrepaso las expectativas del equipo, Andrea Gabutti del Gabutti Corse Rally Team completó con su Mitsubishi Evo VIII las difíciles rutas de este rally. El nuevo auto ayudo a Andrea, junto con su navegante Luis Allende, a conseguir un satisfactorio resultado que no se daba desde Osorno 2010.

Finalmente, pero no menos importante, Fernando León junto a su hijo Alvaro León completaron uno de los catalogados rallys difíciles de la temporada. León representando a los colores de 3M termino con un crono de 1 hora, 38 minutos y 55 segundos, superando su actuación en Osorno, donde tuvo que abandonar el primer día tras averiar una manguera del intercooler.

Entrevista a Andea Gabutti tras Primera Etapa Yumbel 2011

Andrea Gabutti llegaba a esta segunda fecha con una sorpresa bajo la manga, la cual hoy lo tiene en la sexta posición tras una complicada jornada en el RallyMobil Los Ángeles/Yumbel 2011 en donde varios pilotos de la N4 tuvieron problemas o abandonaron.

Andrea llegó a la Región del Bio Bio con un nuevo auto, un Mitsubishi Evo VIII con el cual esperaba tener mejores resultados y no tener tantos problemas mecánicos como con el último auto. Así Andrea comenzó con todo el Shakedown, siendo el más rápido en la primera pasada en el autódromo de Yumbel, y el 6º mejor crono en la segunda pasada. Durante la etapa de Sábado termino en las siguientes posiciones de la N4. En la PE01 8º, PE02 9º, PE03 7º, PE04 6º, y finalmente 5º en la PE05 que además era válida por el campeonato SuperPrime.

Andrea declaró en exclusiva para Subaruwrc: "Las metas de mañana las cumplimos hoy" con respecto a las expectativas que tenían con el nuevo auto, además añadió "Esto implica que mañana jugaremos con la puesta a punto de la suspensión y de los frenos, para en ruta jugar más limpiamente". Sobre los caminos dijo: "Los caminos son buenísimos, pero demasiado técnicos, cualquier error se paga caro". Finalmente, sobre los objetivos para la jornada de Domingo afirmo: "El objetivo es terminar la carrera como hoy, sin problemas mecánicos y sin golpear nada".

RallyMobil Los Angeles/Yumbel 2011, Sábado N4

Tras un largo día con muchos abandonos al igual que el año pasado, finalmente Cristóbal Vidaurre se quedo con la punta de la N4. El bicampeón de la categoría N3, demostró una vez más su categoría y se adjudicó la primera etapa de la segunda fecha del Campeonato RallyMobil. Vidaurre superó a su más cercano competidor por 1 minuto y 27 segundos, cronometrando un tiempo final de 44 minutos, 59 segundos y 9 segundos. En segundo lugar se ubicó el menor del clan Rosselot, Emilio, quien logró dominar la serie en las dos primeras pruebas especiales, finalmente el piloto del equipo Rosselot Mitsubishi terminó con un tiempo de 46 minutos, 26 segundos y 2 décimas. En la tercera posición se ubico Luis Ignacio Rosselot, quien en los dos últimos primes logró remontar y hasta el podio, L.I Rosselot cronometró 46 minutos, 48 segundos y 8 décimas. Jorge Martínez Fontena, sufrió un accidente, sin consecuencias para la tripulación, en la PE 3, despistándose y chocando contra un árbol, dañando el amortiguador trasero izquierdo y parte de la puerta trasera. Pese a esto, su equipo dejo en parque cerrado el auto, dando posibilidades de que corra mañana. En instantes sabremos la lista definitiva de binomios que correrán y reengancharan mañana. Y al igual que hoy, mañana estaré comentando por twitter todo lo que ocurra en el desenlace de esta segunda fecha del RallyMobil. www.twitter.com/Cris_Lagos

Previa RallyMobil Los Angeles/Yumbel 2011

Antes que nada, me quiero disculpar por no haber subido esta info antes, pero debí postergarlo hasta hoy por falta de tiempo durante la semana, y porque uno de los anuncios que voy a mencionar se rebelaba oficialmente hoy.

La segunda fecha del RallyMobil 2011 arriba a la Región del Bio Bio, donde más de 50 binomios correrán en caminos cercanos a Los Ángeles y Yumbel; donde se repiten varios corredores de la pasada fecha de Osorno y además se integraran nuevos pilotos y nuevos autos. Entre estos arribos podemos nombrar a un nuevo binomo de la N2 conformado por Gabriel Díaz y Félix Silva que correrán en un auto de procedencia China, un Lifan 520 LX.

Otra novedad para esta fecha es el cambio que hiso Andrea Gabutti, del Gabutti Corse Rally Team, quien adquirió el Mitsubishi Evolution VIII que ocupó Emilio Rosselot en las temporadas del 2007 al 2009. Con este nuevo auto el equipo espera obtener mejores resultados y menos problemas mecánicos que en las pasadas temporadas. Hoy en Yumbel se realizo el Shakedown donde los más rápidos fueron Luis Ignacio Rosselot y Jorge Martínez (ambos en Evo X) que empataron en su crono final. Después vino la Presentación Estelar junto con el Hole Shot, estos dos eventos realizados en Los Ángeles. Adjunto mapa y cronología para la etapa del Sábado y Domingo:

Sábado 7 de mayo

Parque de Asistencia – Autódromo de Yumbel – 7:00 hrs.
PE1 – Copiulemu – El Maitén – 20,8 kms. – 9:53 hrs.
PE2 – El Naranjo – Pulpería – 18,3 kms. – 10:26 hrs.
Parque de Asistencia – Autódromo de Yumbel – 11:21 hrs.
PE3 – San Ramón – El Litre – 14,2 kms. – 12:54 hrs.
PE4 – Cruz Verde – Río Claro – 13,1 kms. – 14:07 hrs.
Parque de Asistencia – Autódromo de Yumbel – 14:41 hrs.
PE5 (Súper Especial) – Autódromo de Yumbel – 2,1 kms. – 15:49 hrs.
Parque de Asistencia – Autódromo de Yumbel – 15:54 hrs.

Domingo 8 de mayo

Parque de Asistencia – Autódromo de Yumbel – 8:30 hrs.
PE6 – Copiulemu – El Maitén – 20,8 kms. – 9:43 hrs.
PE7 – El Naranjo – Pulpería – 18,3 kms. – 10:16 hrs.
Parque de Asistencia – Autódromo de Yumbel – 11:11 hrs.
PE8 – San Ramón – El Litre – 14,2 kms. – 12:44 hrs.
PE9 – Cruz Verde – Río Claro – 13,1 kms. – 13:57 hrs.
Parque de Asistencia – Autódromo de Yumbel – 14:31 hrs.

Estaré comentando en mi twitter los resultados que se vayan dando minuto a minuto y cualquier novedad con respecto a la carrera. Mi twitter es: www.twitter.com/Cris_Lagos

Claudio Menzi y la Primera victoria de un MaxiRally

Claudio Menzi se convirtió en el primer piloto en vencer con un auto de la Maxi Rally tras imponerse con comodidad en el Rally de Villa Dolores, segunda fecha de la temporada del Rally Argentino con un Fiat Punto oficial.

Debieron pasar ocho fechas desde el debut del primer Maxi Rally, justamente comandado por Menzi, para que la nueva generación de autos pudiera subirse a lo más alto del podio. Esta fue la octava victoria del "Mariscal" en su campaña, quien no ganaba desde Tucumán 2009 en la N4.

"Es una alegría inmensa, quiero dedicarle la victoria a todo el equipo, es para ellos. Nosotros fuimos los primeros en confiar en este proyecto desde el año pasado y estábamos confiados en que se iba a dar porque llegábamos con mucha experiencia con este tipo de autos. Juan (Solis) trabajó mucho para que el auto Punto mejorara y este es el premio" expresó Menzi, quien se quedó además con los puntos de la etapa y es el nuevo líder del campeonato.
La segunda etapa de competencia estuvo plagada de alternativas y los golpes de escena se sucedieron uno atrás del otro. En primer turno, el héroe de ayer, Gabriel Pozzo (Volkswagen), sufrió un fuerte accidente en la PE 9 cuando ostentaba el segundo lugar en la general. El piloto del equipo Baratec no encontró una curva producto del polvo en suspensión y el sol que le daba de frente, y fue a parar contra un árbol.El incidente de Pozzo fue el punto sobresaliente de una situación complicada por las condiciones del camino, que se resolvió suspendiendo la PE 9 y 10, mientras que la PE 11 fue directamente cancelada.En la PE 12 fue el turno de Marcos Ligato (Chevrolet). El propietario del Tango, quien heredó la posición de escolta, debió desertar por un problema con el pulsador de encendido del Agile Maxi Rally. En la Pe 13, y tras quedar segundo, le tocó a Miguel Baldoni (Volkswagen) que rompió el motor cuando venía haciendo una gran remontada.Finalmente Menzi aventajó a Cantón por más de dos minutos, sin embargo la lucha de "Choper" estaba en la Clase 3 Light, en la que logró su segunda victoria. Por detrás, y completando el podio, llegó el tucumano Juan Gil De Marchi (Mitsubishi), que al igual que el piloto de Río Ceballos logró su mejor resultado en su campaña deportiva.Más atrás arribaron Juan Marchetto (Mitsubishi) e Ivo Martin (Subaru) en la Clase 3, y Juan Alonso (Subaru) y Nicolás Díaz (Mitsubishi) que completaron el podio en la Clase 3 Light.
En el resto de las clases el piloto de Villa María Alexis Genovese se impuso en la monomarca Subaru Súper R por delante de Emiliano Giovanardi y de Luis María Vega. En tanto en la Clase 9, la menor y única de tracción simple, el vencedor fue el paranaense Fabio Grinovero (Ford), por delante de Julio Cuello (Ford) y Raúl Racca (Racca).

Subaru Impreza 2012

Subaru , presentó ayer el totalmente nuevo Impreza 2012 sedán y hatchback en el marco del Salón de Nueva York. Debutando más audaces, con dinámicos diseños y una nueva motorización, el Impreza 2012 ofrece una mejora del 30 por ciento en economía de combustible en las versiones de entrada, junto con una mayor agilidad y un mayor nivel de refinamiento se observan en el Impreza 2012, que llegará a los concesionarios de Subaru en Chile durante el segundo semestre de este año.

En lo que respecta a su diseño exterior, su estilo perfecto demuestra su presencia dominante en ruta, amplitud y facilidad de uso, sin incrementar las dimensiones del auto, las que de paso les señalamos: 4.580 mm de largo, 1.740 mm de ancho, 1.465 mm de alto y una batalla de 2.645 mm. El peso neto de las versiones 2.0 sedán y hatchback con caja manual de 5 velocidades es de 1.320 kilos. Destaca su parrilla hexagonal con alas extendidas en el centro, sus ópticos que se asemejan a los de un halcón y pasos de ruedas anchos, que caracterizan y enfatizan la identidad única de un Subaru AWD. Asimismo, la posición más adelantada del pilar A y el incremento de la batalla permiten un perfil estiloso y un habitáculo muy amplio. En el sedán, el distintivo diseño del pilar C le otorga un elegante estilo tipo coupé.

En Estados Unidos se comercializará en 5 acabados: base, Premium, Sport Premium, Limited y Sport Limited, vemos que sus líneas transmiten audacia, un diseño más seguro de que hace hincapié en sus raíces deportivas y el nivel de rendimiento Symmetrical All Wheel Drive. Visto de perfil, destacan sus anchos pasos de ruedas, elemento que ya podemos apreciar en el actual Subaru Legacy.

La combinación de una mayor distancia entre ejes, las puertas y el techo rediseñado vemos que se gana en espacio disponible en su interior y en área de equipajes. La distancia entre ejes creció en 25 mm en comparación con el modelo anterior. Su longitud y anchura del vehículo siguen siendo las mismas que antes, tanto para el sedán como el hatchback. Sin embargo, gracias a paneles de las puertas rediseñados, el Impreza 2012 ofrece mayor espacio para los hombros y la cadera.

El parabrisas es más inclinado que en el anterior Impreza, puesto que la parte inferior del pilar A se trasladó 200 mm hacia adelante, lo que permite incrementar el ángulo de apertura de las puertas para facilitar la entrada y salida. El rediseño de la estructura de las puertas ensancha el interior e incrementa el área para los hombros y los codos. Esto tambíen permite que los asientos traseros cuenten con mayor espacio para las piernas.

Cuenta con un panel de instrumentos y marcos de ventanas más bajos y se ha mejorado el campo de visión y sensación de amplitud del conductor. El maletero del sedán cuenta con sufuciente espacio para albergar cuatro bolsas de golf, además se puede ampliar el espacio de carga gracias a los asientos abatibles en proporción 60/40. El Hatchback cuenta con suficiente espacio en su portaequipajes para albergar tres bolsas de golf o un coche de bebé. En esta tipología la parte trasera del techo fue rediseñada y el piso es más bajo y plano, lo que le brinda una mejor capacidad de almacenamiento y facilita el acceso a éste.

En su habitáculo los detalles de calidad abundan, incluyendo los materiales de tacto suave para el salpicadero, las puertas, consola central y apoyabrazos. Bolsillos más grandes en las puertas para contener botellas de plástico de bebidas y mapas de gran tamaño.Numerosos compartimentos situados en y alrededor de la consola central tienen toda clase de objetos personales tales como teléfonos, dispositivos USB y reproductores MP3. Se ha seleccionado un volante deportivo de tres rayos y los clásicos comandos al volante han sido diseñados para que tengan unas medidas óptimas para su fácil uso y sean agradables al tacto.

Para una mayor seguridad, los apoyacabezas delanteros son 60 mm más altos que su antecesor y tienen un punto máximo más alto que el anterior. Esto redunda en una mejora del campo de visión y da una mejor sensación de confort. Los asientos traseros tiene una posición más alta, lo que mejora el espacio disponible para sus ocupantes.

Impulsado por un motor bencinero boxer de tercera generación de 2.0 litros (1.995.c.c) DOHC que eroga 148 HP a 6.200 rpm y un par motor de 145 lb-ft a 4.200 rpm, el nuevo modelo puede ir acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o la segunda generación de las cajas automáticas Lineartronic CVT (transmisión variable continua). Todos cuentan con el sistema All-Wheel Drive. Este propulsor es completamente nuevo y permite mejorar el consumo de combustible y reducir las emisiones contaminantes debido al nuevo diseño del diámetro y carrera y el empleo de una cámara de combustión compacta, una recirculación de gases refrigerada y la optimización de los puertos de admisión y las válvulas. El torque a velocidades bajas y medias también ha sido mejorado, gracias a la adopción de una carrera más larga y al doble AVCS (Active Valve Control System), ofreciendo una mejor aceleración que el actual propulsor

El nuevo motor Boxer de 2.0 litros se siente aún más sensible que el motor de 2.5 litros que sustituye y, sobre todo cuando está equipado con la nueva caja CVT, más silenciosa y compacta. A diferencia de una transmisión automática convencional, que utiliza relaciones de cambio fijo, las cajas CVT proporcionan l una variabilidad infinita entre las relaciones de mayor a menor y están disponibles sin pasos o cambios perceptibles. La CVT se adapta de forma continua y sin problemas a la demanda de rendimiento, ayudando a mantener el motor en su rango de operación más eficiente. Los acabados Sport y Limited equipados con CVT también cuentan con un modo manual de 6 velocidades con palancas de cambio de paletas en el volante, que permiten al conductor controlar la transmisión a través de seis relaciones preestablecidas.

Otras tecnologías de ayudar a aumentar la eficiencia de combustible en el nuevo Subaru Impreza incluyen el nuevo sistema de dirección asistida eléctrica, que por sí solo aporta un aumento de la eficiencia de 2 por ciento, y menor resistencia a la rodadura neumáticos.

Fortalecimiento de los componentes de la suspensión en el frente y parte posterior – algunas heredadas del Legacy – mejorar la agilidad, mientras que el nuevo líquido (hidráulico), soportes del motor ayuda a amortiguar las vibraciones. La suspensión trasera de doble horquilla ofrece nuevos componentes, el fortalecimiento y bujes almohada bola, hacen del manejo más confortable, la estabilidad en línea recta, la manipulación y la respuesta del vehículo.

En base a la vasta experiencia de Subaru en materia de seguridad (todas los modelos son IIHS “Top Safety Picks”), el Impreza 2012 ha sido diseñado para sobresalir en el marco de las pruebas más rigurosas NHTSA. La estructura del nuevo organismo hace un mayor uso de aceros de alta resistencia y las características especiales de los elementos de refuerzo en lugares clave.Todos los modelos Impreza 2012 cuentan con airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla. El airbag frontal del acompañante del asiento, cuenta con un diseño tipo concha con una hendidura central, lo que expone a los pasajeros para obligar a un menor impacto sobre el despliegue. Otras mejoras de seguridad dicen relación con la optimización de la visibilidad delantera, la eliminación de puntos ciegos, gracias al uso de pilares más delgados en las puertas delanteras y a la unión de los espejos laterales directamente a los paneles de las puertas

Todos los Impreza 2012 están equipados de serie con Vehicle Dynamics Control (VDC), que combina las funciones de estabilidad y control de tracción. Del mismo modo, todos cuentan con sistema de frenos antibloqueo (ABS) con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD) y el sistema de asistencia de frenado de seguridad.

El modelo básico en Estados Unidos, cuenta con una inclinación y volante telescópico, vidrios, cierra y espejos eléctricos, asiento trasero abatible 60/40, indicador de temperatura exterior, una pantalla multifunción con información de economía de combustible, sistema de entrada sin llave , sistema de seguridad con inmovilizador del motor, volante inclinable y telescópico, limpiaparabrisas intermitente variable y una luz de líquido limpiaparabrisas bajo advertencia. Incluso pisos alfombrados, a menudo una opción en muchos vehículos, son equipo estándar en todos los Impreza 2012.

Los modelos Premium en Estados Unidos, añaden llantas de aleación de 16 pulgadas, volante con comando del sistema de audio y sistema Bluetooth, consola ajustable reposabrazos, espejos exteriores color de la carrocería y manillas interiores de las puertas cromadas. El sistema de audio estándar en los modelos Premium cuenta con Bluetooth ® manos libres de teléfono y la conectividad de audio streaming, sistema de transmisión de datos por radio (RDS), capacidad de control de iPod ®, puerto USB, auxiliar de 3,5 mm. toma de entrada y seis altavoces. Una opción para climas fríos añade asientos delanteros con calefacción, espejos exteriores con calefacción y un limpiador de parabrisas con anticongelante.

By: NoticiasDestacados.cl

CODASUR Paraguay Trans Itapúa 2011

El inicio del CODASUR 2011 tiene un solo apellido, Rempel.

En un dramático final, el piloto paraguayo Carlos Rempel (Mitsubishi Evo X) se adjudicó el "XXIV Rally Trans Itapúa 2011" en la clase 3 y con un prolijo andar, dejó en el camino a compatriota Víctor Galeano (Mitsubishi Evo X) por 13,6 segundos y al boliviano Eduardo "Happy" Peredo (Mitsubishi Evo IX) por 1:22,2 minutos. Sin contratiempos, el piloto de 47 años y de poca experiencia en la actividad, aprovechó los inconvenientes de Cortázar, y se hizo de la punta en los primeros kilómetros de esta mañana, aún soportando la presión que ejercía Peredo desde atrás. por otro lado, el abandono de Paulo Nobre (Mitsubishi Evo IX) a la salida de la primera asistencia de hoy, le despejó el camino a Galeano para acceder al segundo escalón del podio.

La clase 2 tuvo un sólo sobreviviente con Alberto Antebi (Mitsubishi Evo X), mientras que la clase 6 no sufrió modificaciones con victoria de Henry Hildebrand (VW Gol). En la clase 8, el podio fue totalmente uruguayo, liderado por José Levy (Honda Civic) y seguido por José Massola y por Andrés Fontana, ambos con Ford Focus. Finalmente en la clase 9, el brasileño Luis Tedesco (Fiat Palio) fue el ganador, dejando a Roland Rolon (Fiat Palio) en el segundo lugar y a Aldo Castro (VW Gol) en el tercero. La general de la competencia fue ganada por el piloto paraguayo Thiago Weiler con un Mitubishi Evo X.

La segunda etapa en Encarnación se disputó bajo un agradable día soleado, que secó todo el barro que se pudo ver en la etapa de ayer. Fueron 5 pruebas especiales, las cuales finalizaron con una última pasada al súper especial de Quiteria. La etapa tuvo un importante número de abandonos como los de Paulo Nobre (Mitsubishi Evo IX), Rauly Martínez (VW Gol Trend MR), Alejandro Galanti (Toyota S2000) y Miki Zaldivar.

La prueba, que estuvo a cargo del Touring & Automóvil Club Paraguayo, cerró el primero de los cuatro eventos que formarán parte de la serie FIA Codasur 2011 y que tendrá su próximo compromiso en Brasil, con el Rally Internacional de Erechim, del 6 al 8 de mayo.

Revisión Rally Mobil Osorno 2011

Un poco atrasado, por una semana ocupadísima, escribo lo que se vivió durante el pasado fin de semana en Osorno, en la primera fecha del Rally Mobil 2011.

Yo llegue a Osorno el Sábado a primera hora con el único objetivo de llegar a la ruta junto a Sebastián Acuña. Finalmente logramos nuestro objetivo, llegando al Prime 01 que se corria dos veces. Ahí nos enteramos de los increibles tiempos que hacía el debutante de la N4, Cristóbal Vidaurre, ganando por una amplia diferencia a los experimentados Martínez y Rosselot. Después nos dirigimos de vuelta a la Villa Olímpica, donde se encontraba ubicado el parque de asistencia y la super especial de cierre del sábado. Conversando con diferentes equipos, todos nos decían lo mismo: No podían creer lo que estaba haciendo Vidaurre en su Impreza STI. Terminamos el día comentando con los pilotos sobre los como se estaba desarrollando la competencia y si lo estaban disfrutando....y todos dijeron que lo estaban disfrutando al máximo. Al segundo dia de competencia nos levantamos un poco mas tarde de lo que debíamos, así que nos dirirjimos a la Villa Olimpica para ver como los binomios salían a correr las últimas 6 especial del rally. Finalmente pudimos ir a la ruta, un par de metros antes del fin del Prime 13. De esta forma terminamos un rally donde nuevamente compartimos con los amigos en la ruta, tapándonos en polvo y disfrutando del deporte que nos gusta

¿Conclusiones después de este fin de semana?

Este 2011 será un año muy emocionante en todas las categorías, se nota gran nivel de trabajo profesional en casi todas las tripulaciones. En la N2 todos están muy parejos, al igual que en la N3. En la N4 Vidaurre demostró su gran calidad, al ganar su primer rally en un N4, este año se viene con todo la N4!!!!

Fotos en alta calidad en Flickr: http://www.flickr.com/photos/subaruwrc2/

Album de Fotos en FaceBook: http://on.fb.me/fWTLd9

Resumen RallyMobil Osorno 2011 by Subaruwrc Films